Các loại máy bay chiến đấu của việt nam

      180

Trong trong thời điểm 1950 cùng 60, các bên chế tạo đồ vật bay Mỹ "điên cuồng" trở nên tân tiến các các loại sản phẩm bay quân sự chiến lược với các xây dựng táo bị cắn bạo, tuy nhiên nhiều thành phầm của mình bị quân team Mỹ từ chối.


*
Máy bay ném nhẹm bom trang bị 8 hộp động cơ YB-60.

Bạn đang xem: Các loại máy bay chiến đấu của việt nam


Chiến tranh ma Lạnh là một trong những thời kỳ kinh hãi. Trong trong thời gian 1950-1960, các bên sản xuất sản phẩm công nghệ bay Mỹ đã điêncuồng trở nên tân tiến vật dụng bay đánh nhau,ném bom cùng những phi cơ trinh sát bắt đầu nhằm mục đích ship hàng những lực lượng vũ trang Mỹ. Một số kiến tạo thành công xuất sắc tuyệt nhất, nhỏng F-4, F-15 và B-52, vẫn được phục vụ cho tới tận năm 2019, thậm chí là ngày nay. Dù vậy, rất nhiều kiến tạo đã không thắng cuộc vị bị quân team Mỹ không đồng ý.

Dưới đây là 5 nhiều loại thiết bị cất cánh kém nhẹm may mắn, theo National Interest:

Convair YB-60

Vào đầu trong những năm 1950, Không quân Mỹ ao ước download một loại sản phẩm cất cánh nỉm bom chiến lược hạng nặng trĩu gồm hộp động cơ bội nghịch lực để vận động bom nguyên tử qua khắp những đại dương.

Nhà cung cấp Convair, nơichế tạo hộp động cơ pít-tông B-36 mang lại Không quân Mỹ, đang ra quyết định rằng chỉ cần hoán thù đổi bộ động cơ đẩy của B-36 mang đến sản phẩm công nghệ cất cánh phản bội lực - thuộc hầu như chuyển đổi nhỏ không giống - là đủ để tạo nên một máy bay ném nhẹm bom new.

*

Kết quả là YB-60, một nhỏ “quái quỷ vật” lâu năm 52 mét Thành lập áp dụng 8 động cơ phản lực J57 của Pratt và Whitney. Hai nguyên mẫu trước tiên của máy cất cánh này đang tiến hành chuyến cất cánh ra mắt trong tháng 4/1952. Chiếc YB-60 rất có thể cất cánh cho tới 4.600km cùng với tốc độ ngay gần 750km/h trong khi chlàm việc theo 36 tấn bom.

Ấn tượng, chắc chắn là, tuy thế YB-60 vẫn không tuyệt hảo bởi đối phương tuyên chiến đối đầu và cạnh tranh thẳng của YB-60 là B-52 của Boeing. “Pháo đài bay” 8 bộ động cơ B-52 hoàn toàn có thể cất cánh 840km/h với khoảng hoạt động cho tới 7.200 trong lúc mang 35T bom.

Không quân Mỹ sẽ diệt vứt lịch trình xem sét của YB-60 trong tháng 1/1953. Trong lúc ấy, đến nay các chiếc B-52 vẫn sẽ phục vụ.

Bell XF-109

Năm 1955, Hải quân và Không quân Mỹ đang tiếp cận Tập đoàn Máy bay Bell (BAC) với 1 phát minh hãng apple bạo - xây dựng một máy cất cánh pk Mach-2 (gia tốc gấp 2 lần tốc độ âm thanh) có công dụng chứa với hạ cánh thẳng đứng. Bell đã xây cất nhiều loại lắp thêm bay mà họ khắc tên ko ưng thuận là XF-109.

Dài 18 mét, XF-109 bao gồm 8 động cơ phản lực J85 trẻ trung và tràn đầy năng lượng, có 4 động cơ đốt sau, trong các số ấy nhì động cơ hiếm hoi trong các nan chuyển phiên nghỉ ngơi đầu cánh, nhị hộp động cơ ko đốt sau ngơi nghỉ thân sau với một cặp J85 phía đằng sau buồng lái.


*
XF-109 có thiết kế "đi trước thời đại" và ko được gật đầu đồng ý vào những năm 1950.

Kiểu dáng vẻ cơ bạn dạng của XF-109 ko không giống cùng với sản phẩm bay phản bội lực siêu thanh khô F-35B nhưng Lockheed Martin đang thiết kế cho Thủy quân lục chiến Mỹ 40 năm tiếp theo.

Nhưng ví dụ XF-109 đã từng đi trước thời đại. Hải quân với Không quân Mỹ lúc ấy đều ko quyên tâm với thi công này, với quân nhóm sẽ bỏ bỏ sản phẩm cất cánh phản nghịch lực của Bell vào năm 1961 trước khi công ty chế tạo bất kỳ nguyên ổn chủng loại thực tiễn nào.

Tới năm 1967, Harrier, thứ bay pk đựng cánh với hạ cánh trực tiếp đứng thứ nhất bên trên trái đất, hiện chuyến cất cánh thứ nhất.Harrier bay sống vận tốc cận âm (sát bằng phẳng tốc âm thanh)

Lockheed RB-12

Vào mon 1/1961, bên thi công trang bị baycủa Lockheed, Kelly Johnson, sẽ gửi một khuyến nghị ko mong mỏi muốnmang lại Không quân Mỹ. Ý tưởng của ông là thực hiện trang bị cất cánh thám thính A-12 bay vận tốc Mach 3 - tiền thân của cái “Hắc điểu” SR-71 Blackbird mang tính chất biểu tượng nhưng Kelly Johnson vẫn thiết kế mang lại CIA - với sửa đổi nó thành một sản phẩm công nghệ bay nỉm bom chiến lược rất nkhô giòn. Song tuy nhiên cùng với đó, Johnson cũng đang nghiên cứu và phân tích một phiên bản đồ vật bay chiến tranh F-12 vật dụng tên lửa nlỗi của loại Lockheed A-12.

Xem thêm: Từ Loại Trong Tiếng Anh Là Gì? Các Từ Loại Trong Tiếng Anh Cho Người Mới Học


*
Thiết kế của chiếc RB-12.

Không quân Mỹ thích hợp ý tưởng phát minh sản phẩm công nghệ bay ném bom RB-12 Mach-3 mà lại đề xuất xây cất biến đổi một ít, được Gọi là RS-12: Khung sản phẩm cất cánh bởi titung như là A-12 cùng với những hộp động cơ làm phản lực J58 to gan lớn mật mẽ; Thêm một radar trung bình xa, phức tạp với thiết bị tên lửa không đối đất có đầu đạn hạt nhân dựa trên tên lửa không đối ko AIM-47 thuộc loại đồ vật cho F-12.

Kế hoạch dành riêng cho RS-12 là xuyên ổn thủng hàng phòng không Liên Xô với vận tốc Mach 3.2, bay cao 24.000 mét, cùng nã một trái thương hiệu lửa độc nhất vô nhị trường đoản cú cách xa 90km, nhằm mục đích vào phương châm tại một tỉnh thành Xô viết.


*
Máy cất cánh do thám tầng trên cao, tốc độ cao A-12 của Không lực Mỹ.

Sở Quốc chống Mỹ ở đầu cuối đang bỏ bỏ F-12 vày nguyên do ngân sách và cũng ko tiếp tục cùng với RS-12, do tên lửa đạn đạo cơ hội đó bắt đầu sửa chữa thay thế lắp thêm cất cánh ném bom tất cả người lái xe. Không quân ở đầu cuối đã chiếm lĩnh được phiên bản do thám SR-71 của A-12 và quản lý nó vào những năm 1990.

Convair Model 49


*

Thay vào kia, Lục quvồ cập tính linc hoạt với năng lực nối tiếp của một phương tiện đi lại chứa cánh thẳng đứng và rất có thể cất cánh lửng lơ. Để đẩy mạnh phương châm xuất sắc yểm trợ khoảng sát, các loại phương tiện đi lại này rất cần phải quấn thxay cùng trang bị thiết bị hạng nặng trĩu. Nhu cầu này vẫn dẫn cho lịch trình Hệ thống Yểm trợ Hoả lực trên không tiên tiến và phát triển (AAFSS).

Convair, một cửa hàng khét tiếng cùng với các xây đắp mạo hiểm, sẽ thỏa mãn nhu cầu thử dùng AAFSS của Lục quân Mỹ. Với Tay nghề Kinh nghiệm chế tạo sản phẩm bay XFY-1 “ngồi đuôi”, Confair đang khuyến cáo một kiến thiết đồ vật bay hình ống hoặc hình khuim không giống cùng với ngẫu nhiên lắp thêm làm sao không giống đang rất được sử dụng, dù khá như là cùng với chiếc C.540 phân tách của hãng SNECMA/Pháp.

*
Chiếc C450 của Pháp cũng có thiết kế "ngồi đuôi".

Model 49 gồm bề ngoài kỳ cục, dẫu vậy Convair tin rằng đây là thiết kế hoàn hảo và tuyệt vời nhất cho 1 chiếc máy bay phối kết hợp năng lực quan trọng đặc biệt của trực thăng cùng với một số trong những anh tài tấn công của một phương tiện quân sự chiến lược xung quanh đất.

Một trong những thử thách lớn nhất là tạo ra một phòng lái nghiêng nhằm phi công chưa hẳn ngửa phương diện lên chầu trời trong số cơ chế cất, hạ cánh cùng đậu cùng bề mặt khu đất. Điều này yên cầu một thân trang bị cất cánh phức tạp, có bản lề về phía trước, khiến nó y hệt như robot Transformer.

Lockheed CL-1200

Vào cuối trong những năm 1960, Lockheed nhận thấy một thời cơ. Dự đoán yêu cầu bên trên toàn thế giới về 7.500 cái máy cất cánh pk tiên tiến, với mức giá phù hợp vào thập kỷ tiếp theo sau, vào khoảng thời gian 1971, Lockheed bắt đầu khuyến nghị một phiên bạn dạng CL-1200 Lancer cách tân, an toàn hơn của phiên bạn dạng F-104, vận tốc cao nhưng mà lại nổi tiếng nặng nề quản lý và vận hành.


Bộ phận Skunk Works của Lockheed, nơi đơn vị xây cất lừng danh Kelly Johnson vẫn prúc trách, sẽ mở rộng cánh với bộ thăng bởi (fin) của F-104, dịch rời cánh đuôi xuống phải chăng hơn bên trên thân sản phẩm công nghệ cất cánh, điều khiển cửa hút ít bộ động cơ, tăng thêm bề mặt nguyên liệu bên trong cùng sửa chữa thay thế bộ động cơ J79 của F-104 bằng một hộp động cơ TF33. Về kim chỉ nan, CL-1200 có chức năng cơ cồn cùng điều khiển và tinh chỉnh cao hơn nữa F-104 và có giá khoảng chừng 2 triệu USD /loại, nếu chế tạo cùng với quy mô béo. Vào thời điểm đó, một mẫu F-4E bắt đầu có mức giá tối thiểu 2,4 triệu USD.

Lockheed đã với CL-1200 tsay mê giacuộc thi Máy bay Chiến đấu Quốc tế của quân nhóm Mỹ, nhằm mục đích chọn một thứ cất cánh hành động xuất khẩu cho những đồng minh. Nhưng cái F-5E của Northrop sau cùng đã giành thành công vào cuộc thi với Lockheed đành loại trừ thiết kế CL-1200, chỉ thêm vào một phiên bản tế bào bỏng của chiếc máy bay này.